大判例

また、原告は、両意匠はさらに<１>ないし<７>の相違点及びリム部・センタープレート等の各部の具体的構成態様の相違点を挙げ、両意匠は類似するものとはいえない旨主張する。

しかしながら、意匠の要部は意匠を全体的に観察してその物品の性質・機能・使用形態等から類否判断を支配する部分とされる部分であり、両意匠の要部であるデスク部以外の態様の差異は意匠の類否判断を左右するものではない。

そして、原告がデスク部の相違点として主張する部分（ただし、<７>は本件意匠の意匠公報及び出願図面の記載に基づかない対比であることは原告の主張自体から明らかであり、これを両意匠の相違点と認めることはできない。）は、両意匠を微視的に観察した場合に始めて認められるような相違点であり、両意匠が自動車用ホイールの意匠における要部であるデスク部の構成態様において前記認定の同一の美的特徴を有し類似の美感を生じさせるものである以上、両意匠は類似する意匠というべきである。

しかも、要部の観察とは別に両意匠を全体的に観察した場合においても、前記認定の両意匠に共通する基本的構成態様及び具体的構成態様から両意匠は類似の美感を生じさせるものである。

成立に争いのない甲第八号証（鑑定書）には、原告の主張に沿う記載が認められるが、両意匠が類似の美感を生じさせることは前述のとおりであるから、これを採用することはできない。

さらに、原告は、本件意匠のデスク部の内側部分（ホイールの中心寄りの部分）が意匠の創作の基調をなすところで、意匠の類否判断を左右する主要部であるが、甲第五号証意匠は、審決が自認するようにこの部分が不明瞭でその構成態様を明確に把握できないものであるから、かかる意匠を本件意匠と対比判断して本件意匠が意匠法第三条第一項第三号に該当の意匠であると断定することは不可能である旨主張する。

しかしながら、甲第五号証意匠の基本的構成態様、具体的構成態様は前記認定のとおりであつて、本件意匠と対比判断するに必要な構成はすべて明確であり（審決もハブ部の外周縁付近の表面に表わされた太い線状部について、「該部が透孔としたものか、浮彫状としたものかは不明な点もあるが該部を精査すると」として、この部分を浮彫状と認定しているのであつて、構成態様が明確に把握できないと認めているのではない。）原告の右主張は理由がない。

３ 　以上のとおりであるから、本件意匠は、甲第五号証意匠に類似する意匠というべきであつて、意匠法第三条第一項第三号の規定に該当するとした審決の判断は正当であり、甲第四号証意匠との類否判断の当否について検討するまでもなく、審決に原告主張の違法は存しない。

三 　よつて、審決の違法を理由にその取消しを求める原告の本訴請求は失当としてこれを棄却し、訴訟費用の負担及び上告のための附加期間の付与につき行政事件訴訟法第七条、民事訴訟法第八九条、第一五八条第二項の各規定を適用して主文のとおり判決する。

（裁判長裁判官　竹田稔　裁判官　春日民雄　裁判官　岩田嘉彦）

昭和６３年審判第１６８１６号

審決

東大阪市水走５２１番地

請求人　株式会社　アローエンターブライズ

大阪市西区北堀江１丁目１番３号

請求人　株式会社　インターハウス

東京都港区西新橋３丁目９番５号　武山ビル５階

代理人弁理士　宮滝恒雄

ドイツ連邦共和国　シルタッハ　７６２２　アムホーエンシュタイン　１１３　アー

被請求人　ベーベーエス　クラフトフアールツオイグテクニク　アクチエンゲゼルシャフト

大阪市北区神山町８番１号　梅田辰巳ビル

代理人弁理士　鈴江孝一

神奈川県鎌倉市腰越４丁目７番３１号　池田特許事務所

復代理人弁理士　池田清美

上記当事者間の登録第　７３６６５５号意匠「自動車用ホイール」の登録無効審判事件について、次のとおり審決する。

結論

登録第　７３６６５５号意匠の登録を無効とする。

審判費用は、被請求人の負担とする。

理由

〔Ⅰ〕　請求人の申立及び理由

請求人は、結論同旨の審決を求めると申し立て、その理由として、本件意匠登録第７３６６５５号意匠（以下「本件登録意匠」という）は、その優先権主張の基礎とする第一国の登録出願前に、日本国内及び外国において頒布された印刷物に記載された意匠に類似するものであり、意匠法第３条第１項第３号に該当し、また、その出願前に日本国内において広く知られた形状に基づいて容易に創作されたものであり、意匠法第３条第２項の規定に該当するものであるから、その登録は無効とされるべきものである皆主張し、立証のため甲第１号証の１、２、３、甲第２号証の１、２、３、甲第３号証、甲第４号証の１、２及び甲第５号証の１、２を提出した。

〔Ⅱ〕　被請求人の答弁

被請求人は、「本件審判請求は成り立たない、審判費用は請求人の負担とする、との審決を求める。」と答弁し、その理由として要旨下記のとおり述べた。

すなわち、本件登録意匠は、請求人引用の甲各号証の示す意匠とはその具体的構成態様を著しく異にするものであって到底類似するものではなく、また甲第１号証の１、２、３の示す意匠、甲第２号証の１、２、３の示す意匠、甲第３号証の示す意匠から容易に意匠の創作をすることができたものでもない。

その事由を詳述すれば次のとおりである。

１．請求人の引用する甲各号証の示す意匠との非類似性について、

（1）甲第１号証意匠（「甲第１号証の１、２、３の示す意匠」をいう。以下同じ）との類否

本件登録意匠は外側スポークをリムの内方環状面の内側に設けて、フランジ付ボルトはスポークに直接設けておらず、内側スポークの基本形状を「Ｙ」状として、センターキャップを大きい偏平六角形状とした構成態様であるのに対し、甲第１号証意匠は外側部分のスポークをリムの内方環状面の外側に設けてボルトで直接固着し、内側部分のスポークの基本形状を「Ｖ」状とし、センターキャップを小さい偏平八角形状とした構成態様である。

とりわけリムとディスクとの構成態様において、サンドイッチタイプとオーバーヘッドタイプの構造及び正面全体から見た構成比率の相違は外観として現れ、その相違は顕著である。

ディスクについては、この種物品の要部であって類否判断に影響を及ぼすところである。この点において、一方はスポークを分割構成して内側スポーク（センタープレート部）と外側スポークとの接合部分に細線を表し、内外側スポークが太くて丸みがあり、全体として重厚で立体的な形態であるが、他方はスポークを一体に形成して細くて角張っており、全体として軽薄で平面的な形態である点で両意匠は顕著に相違している。

特にディスクの内側部分は意匠の創作の基調を成すところであって、類否判断を左右する主要部である。この点において、一方は基本形状を「Ｙ」状としたことによって内方が大きく五角形状に区画されしかも「Ｙ」状の垂直部分がセンターキャップの中心に向けて集中する放射状の印象を強く惹起させるものであるが、他方は基本形状を「Ｖ」状としたことによって、内方が小さい三角形状に区画され、センターキャップの中心に対して屈折した態様を表しているため、両者は顕著に相違しており、看者に別異の印象を与えている。

センターキャップについては、円形基盤の大きさの相違は物品の中心部に位置するため特に目立つものであって、この相違は顕著である。センターキャップにおいても、一方は偏平六角形状の前面の略全体を凹陥平坦面とした形状であって、大きくてかっちりと角張っているが、他方は偏平八角形状の前面を平滑面とした小さくて丸みを感じさせる点で両意匠は相違している。

以上のとおり、両意匠は要部において相違し、各部の具体的構成態様においても相違するから、到底類似するものではない。

(2)甲第２号証意匠（「甲第２号証の１、２、３の示す意匠」をいう。以下同じ）との類否

両意匠の共通点及び相違点を比較検討し、全体として観察すると、両意匠の共通点は概念的な構成に係るものであるので類否判断にさほど影響を及ぼすものではない。

他方、相違点は両意匠の全体感に影響を及ぼすものであって、類否判断では軽視し得ないものである。

なお、甲第２号証意匠は、本件登録意匠の出願時において引用された意匠（雑誌カー　アンド　ドライバー、昭和５７年９月１日号第１２８頁の自動車ホイール<類許庁意匠課公知資科番号Ｊ５７３２７００号>）と実質同一のものであり、これとの非類似性はその拒絶査定不服審判である昭和６１年審判第１１４４８号にて既に認定されている。

(3)甲第３号証意匠との類否

本件登録意匠は外側スポークをリムの内方環状面の内側に設けてフランジ付ボルトはスポークに直接設けておらず、内側スポークの基本形状を単純な「Ｙ」状として、センターキャップは大きい偏平六角形状とした構成態様であるのに対し、甲第３号証意匠は外側部分のスポークをリムの内方環状面の外側に設けて先端部の中間部にポルトを配設し、内側部分のスポークの基本形状を複雑な「<省略>」状として、センターキヤップは平歯車状を呈する変形の小さい偏平八角形状とした構成態様である。

とりわけリムとディスクとの構成態様において、サンドイッチタイプとオーバーヘッドタイプの構造及び正面全体から見た構成比率の相違は外観として現れその相違は顕著である。

ディスクについては、この種物品の要部であって類否判断に影響を及ぼすところである。この点において、一方はスポークを分割構成して内側スポーク（センタープレート部）と外側スポークとの接合部分に細線を表し、内外側スポークが太くて丸みがあり、全体として重厚で立体的な形態であるが、他方はスポークを一体に形成して細くて角張っており、全体として軽薄で平面的な形態である点で両意匠は顕著に相違している。

特にディスクの内側部分は意匠の創作の基調を成すところであって、類否判断を左右する主要部である。この点において、一方は基本形状を単純な「Ｙ」状としたことによって、内方が同じ大きさの五角形状に区画されをものであるが、他方は基本形状が複雑な「<省略>」状で、内方の四方に大きい「<省略>」状を表し、これに隣接して小さい「<省略>」状を二個配して形成した点で両意匠は全く相違しており、看者に別異の印象を与えている。

センターキャップについては、両意匠の円形基盤の大きさの相違は物品の中央部に位置するため特に目立つものであって、との相違は顕著である。センターキャップにおいても、一方は偏平六角形状の前面の略全体を凹陥平坦面とした形態であって、大きくてかっちりと角張っているが、他方は平歯車状を呈する変形の小さい偏平八角形状の前面を平滑面とした形態であって、丸みを感じさせる点で両意匠は全く相違している。

以上のとおり、両意匠は要部において相違し、各部の具体的構成態様においても相違するから到底類似するものではない。

(4)甲第４号証意匠（「甲第４号証の３、２の示す意匠」をいう。以下同じ）との類否

本件登録意匠は、スリーピース　ホイールのリムの内方環状面に多数本のフランジ付ボルトを配設し、内側スポークの基本形状を「Ｙ」状として、センターキャップは偏平六角形状とした構成態様であるのに対し、甲第４号証意匠はワンピース　ホイールであって、リムに締金具を設けておらず、ディスクを構成する内側スポークの基本形状を「Ｖ」状として、センターキャップは偏平六角形状とした構成態様である。

とりわけリムとディスクの構成については、スリーピース　ホイールとワンピース　ホイールの構造及び正面全体から見た構成比率の相違が外観として現れ、締金具の有無は一瞥して認識されるものであるから、その相違は顕著である。

ディスクについては、この種物品の要部であって類否判断に影響を及ぼすところである。この点において、一方は内外側スポークが太くて丸みがあり、全体として重厚で立体的を形態であるが、他方は、内外側スポークが細くて角張っており、全体として軽薄で平面的な形態である点で両意匠は顕著に相違している。

特にディスクの内側部分は意匠の創作の基調を成すところであって、類否判断を左右する主要部である。この点において、一方は基本形状を「Ｙ」状としたことによって、内方が大きく五角形状に区画され、しかも「Ｙ」状の垂直部分がセンターキャップの中心に向けて集中する放射状の印象を強く惹起させるものであるが、他方が基本形状を「Ｖ」状としたことによって、内方が小さい変形菱形状に区画され、センターキャップの中心に対して屈折した態様を表す点に両意匠は全く相違しており、看者に別異の印象を与えている。

センターキャップについては、円形基盤の黒色と明調子の相違、センターキャップの前面が凹陥して黒色に表したものと、平滑面の中央部に大きく暗調子の円形を表したものとの相違、正面全体から見た大きさの相違が相俟って、偏平六角形状とした共通感を凌駕しており、両意匠は各々独特な印象を与えている。

以上のとおり、両意匠は要部において相違し、各部の具体的構成態様においても相違するから、到底類似するものではない。

(5)甲第５号証意匠（「甲第５号証の１、２の示す意匠」をいう。以下同じ）との類否

<１>リムについては、本件登録意匠は広幅の内方環状面に、偏平円柱状の上面を凹陥した下方に円板状の縁を有するフランジ付ボルトを多数本配設しているのに対して、甲第５号証意匠は、細幅のリムに半球状のリベットを多数本配設したものであって、両意匠は締金具を多数本配設した点で共通するとしても、その形態の相違とリムの幅の広狭によって軽量感と重量感という違いを生じさせるから、この相違は顕著である。

<２>ディスクについては、この種物品の要部であって類否判断に影響を及ぼすところである。この点において、一方はスポークを分割構成して内側スポーク（センタープレート部）と外側スポークとの接合部に細線を表し、内外側スポークが太くて丸みがあり、全体として重厚で立体的な形態であるが、他方は、スポークを一体に形成してセンタープレートが無く、しかもスポークが細くて角張っており、全体として軽薄で平面的な形態である点で両意匠は顕著に相違している。

特にディスクの内側部分は意匠の創作の基調を成すところであって、類否判断を左右する主要部である。この点において、一方は基本形状を「Ｙ」状としたことによって内方が大きく五角形状に区画され、しかも「Ｙ」状の垂直部分がセンターキャップの中心に向けて集中する放射状の印象を強く惹起させるものであるが、他方は基本形状を「Ｖ」状としたことによって、内方が小さい三角形状に区画され、センターキャップの中心に対して屈折した態様である点で両意匠は顕著に相違しており、看者に別異の印象を与えている。

<３>センターキャップについては、その厚さが重厚感と軽薄感と相反する印象を与える点で、偏平六角形状とした共通感を凌駕しており、両意匠は各々独特な印象を与えている。

以上のとおり、両意匠は要部において相違し、各部の具体的構成態様においても相違するから、到底類似するものではない。

２．本件登録意匠の創作非容易性について

審判請求人は、甲第１号証意匠乃至甲第３号証意匠から本件登録意匠が容易に意匠の創作をすることができたものと主張するが、これら甲各号証意匠はリムの内方環状面の外側に設けたスポークの各先端をボルトで固着した点、ディスクの内側部分を五角形状（甲第１号証意匠を除く）に形成した点の二つの要素を総合したものである。これらは各部位における態様を示すものであって周知形状そのものではないから、審判請求人の主張は概念的にすぎない。

特許庁における意匠審査基準は、容易に意匠の創作がなされたもののうち、ありふれた形状や模様に基く場合について、「周知の形状、模様であって、いろいろな物品に用いられているものをほとんどそのまま物品に表した程度にすぎないもので、当業者が容易に創作できると認められるもの」として運用している。

従来、メッシュタイプのホイールであっても各各別個の意匠として創作され、意匠登録されていることも厳粛な事実である。これは創作者の個性によって別個の意匠が創作されていることを示すものである。

以上のとおり、本件登録意匠は周知の形状をほとんどそのまま自動車用ホイールに用いたものではなく、また、これらから容易に創作できたものではないことは明白である。

(Ⅲ)当審の判断

１．本件登録意匠

本件登録意匠（「登録意匠第７３６６５５号」をいう以下同じ）は、昭和５８年（西暦１９８３年）７月２１日ドイツ連邦共和国においてした工業的意匠の国際寄託に関するヘーグ協定出願に基づきパリ条約第４条により優先権を主張して、昭和５９年１月２０日に出願されたが、その後拒絶の査定をされたので、これを不服として審判を請求したところ、本願の意匠は登録をすべきものとする旨の審決がなされ昭和６３年３月４日登録されたものであって、その意匠の要旨は、別紙第一に示す物品「自動車用ホイール」の構成態様からなる下記のとおりのものであることが、本件登録意匠の意匠公報、同登録原簿及び出願書面の記載によって認められる。

すなわち、本件登録意匠は自動車用車輪のタイヤを除いた部分、「自動車用ホイール」（以下「ホイール」という）の形態についての創作に関するものであり、その全体の構成は概略ホイールの外周の「外輪部」とその内側に固着された「内輪部」とからなり、前者はタイヤを装着する略円筒体を呈するリム部、後者はハブ（車軸に取付ける部分）及びスボーク（車輪の輻）に相当する部分を一体的に形成した略円盤状の部分のデスク部であり、なお、リム部はフロントリム部とリヤーリム部からなっており、デスク部はその前後リム部の間でボルトによって固着され、さらにデスク部のハブ部の中心部の前方側にはセンターキャップ（本件登録意匠のハブ部の構造上の構成は、車軸をハブ部の周縁でボルトで固着し、該部は凹状とした中凹状のものでその表面全体を蓋体・カバープレートで覆いこれを中心部のセンターキャップで固着したもの）を配している。

そして、これらの具体的な構成態様は、リム部がその前後端縁部を段状の円板状に出張らせた全体が略多段状の短円筒のものであり、一方、デスク部は一枚の分厚い円板の外周付近一帯に一定の規則性をもった多数の多角形の透孔を一連に設けてこの部分全体を「地」と「図」の関係として、図を略「Ｘ字並び」の環状帯を呈する透し形状のスポーク部としさらにその内側の環状の周縁付近

一帯のハブ部外周縁付近（「センターキャップ部」を除く部分）の表面には前記図（略「Ｘ字並び」の環状帯）に関連対応した骨格を呈する太い線状部を図として浮彫状に現わし、またその内側の中心付近のハブ部は円形状に残し、そして該部略全体において略六角形状のセンターキャップを前方に突出するように配している。なお、リム部とデスク部との結合は、正面よりみてデスク部の外周縁端を、その外側に位置するフロントリム部の内周縁端の後方に配して、これらを貫通するボルトにより一定の間隔で固着されている。

さらに仔細に、図としてのスボーク部とハブ部の外周縁付近の構成態様にみると、センターキャップ側よりは、前記のハブ部の内側の中心付近に残された円形状部の周縁の等間隔の一定の部分から前記太い線状部が比較的太い隆起状線として極く短く外側へ立ち上りそしてその先端から大きな角度の二叉状（Ｖ字状）に分かれ倍増され（したがって該部全体としては小Ｙ字状）そしてその後近隣の隆起状態が相互に交叉しながら外輪部の内周縁端に向って同一パターンが漸次拡大反復する態様（メッシユ状）に斜めに放射され大くなってその縁端に至るが、その先端付近で実行のあるものすなわち地の部分が透彫状となるスポーク部のスポーク化した態様を呈し、またスポーク部側からは逆の過程をたどる態様（斜視図参照）でとれらは全体としていわゆるクロススポーク状を呈するメッシュ状に形成されそしてこれらの隅部はやゝ丸味をもたせたものであって、また、センターキャップ部の頂部及びその基部周縁は暗調子、その他の内輪部は明調子としている（本件登録意匠の意匠公報参照）。

２．甲第５号証意匠（「甲第５号証の１、2の示す意匠」をいう以下同じ）

請求人引用の甲第５号証意匠は、ドイツ雑誌「auto motor und sport」１９８３年６月２９日号　第１１頁所載の図版（イラストレーションと認められる）によって現わされた自動車のその車体に装着された車輪のうちの自動車用ホイールに係るものであって、その要旨は、別紙第二に示す前記の物品「自動車用ホイール」の構成態様からなる下記のとおりのものであることが前記図版によって認められる。

すなわち、甲第５号証意匠は自動車用車輪のタイヤを除いた部分、「自動車用ホイール」（以下「ホイール」という）の形態についての創作に関するものであり、全体の構成は概略ホイールの外周の「外周部」と、その内側に固着された「内輪部」とからなり、前者はタイヤを装着する略円筒体を呈するリム部、後者はハブ（車軸に取付ける部分）及びスポーク（車輪の輻）に相当する部分を一体的に形成した略円盤状の部分のデスク部であり、デスク部はボルト状のもので固着され、そしてデスク部の中心部のハブ穴に相当する部分の前方側にはセンターキャップ（このハブ部の構造上の構成は大別して二種あり、このハブ部のそれは必ずしも明確ではないが、車軸をハブ穴で固着したタイブと推定されここに配されたものを「ハブキャップ」と称することもできるが、主としてその構造にかゝるものであるから、ここでは「センターキャップ」と称する）を配している。

そして、これらの具体的な構成態様は、リム部がその前端縁部を段状の円板状に出張らせた全体が略多段状の短円筒のものであり、一方、デスク部は一枚の分厚い円板の外周付近一帯に一定の規則性をもった多数の多角形の透孔を一連に設けてこの部分全体を「地」と「図」の関係として図を略「Ｘ字並び」の環状帯を呈する透し彫状のスポーク部としさらにその内側の環状の周縁付近一帯のハブ部の外周縁付近（「センターキャップ部」を除く部分）の表面には前記図（略「Ｘ字並び」の環状帯）に関連して対応した骨格を呈する太い線状部を図として浮彫状に現わし（該部が透孔としたものか、浮彫状としたものかは不明な点もあるが該部を精査すると例えば該部のスポーク状部の交叉部において、地の部分が透孔であれば、現われるべき奥行方向を示す線が表現されていないこと及びこの種メッシュタイプのホイールの該部に関する証拠を勘案するとそう解するのが相当である）、またその内側の中心付近のハブ部は円形状に残し、そして該部略全体において略六角形状のセンターキャップを前方に突出するように配している。なお、リム部とデスク部との結合は、正面よりみてデスク部の外周縁端を、その外側に位置するフロントリム部の内周縁端の後方に配して、これらを貫通するボルト状のものにより一定の間隔で固着されている。

さらに仔細に、図としてのスボーク部とハブ部の外周縁付近の構成態様をみると、センターキャップ側よりは、前記のハブ部の内側の中心付近に残された円形状部の周縁のそれぞれ等間隔の一定の部分から前記太い線状部が、二本一対とした比較的太い起立状態として大きな角度の二叉状（Ｖ字状）に分れその後近隣の起立状線が相互に交叉しながら外輪部の内周縁端に向って同一パターンが漸次拡大反復する態様（メッシュ状）に斜めに放射され大きくなってその縁端に至るが、その先端付近で実行のあるものすなわち地の部分が、透彫状となるスポーク部のスポーク化した態様を呈し、またスポーク部側からは逆の過程をたどる態様でこれらは全体としていわゆるクロススポーク状を呈するメッシュ状に形成されこれらの隅部を明確に現わしたものであって、また、センターキャップ部の頂部を暗調子とし、その基部の円形状部を中間調子としている。

なお、甲第４号証意匠（「甲第４号証の１、2の示す意匠」をいう以下同じ）は次のとおりのものである。

甲第4号証意匠は、ドイッ雑誌「auto motorund sport」１９８２年１２月２９日号　第３７頁所載の写真版により現わされた自動車に装着された車輪のうちの自動車ホイールに係るものであって、その要旨は、別紙第三に示す前記の物品「自動車用ホイール」の構成態様からなる下記のとおりのものであることが認められる。

すなわち、甲第4号証意匠は自動車用車輪のタイヤを除いた部分「自動車用ホイール」（以下「ホイール」という）の形態についての創作に関するものであり、その全体の構成は概略ホイールの外周の「外輪部」を、その内側に固着された「内輪部」とからなり、前者はタイヤを装着する略円筒体を呈するリム部、後者はハブ（車軸に取付ける部分）及びスポーク（車輪の輻）に相当する部分を一体的に形成した略円盤状の部分のデスク部であり、デスク部はリム部に一体的に溶着され、そしてデスク部の中心部の前方側にはセンターキャップ（この意匠のハブ部の構造上の構成は、車軸をハブ部の周縁でボルトで固着し、該部は凹状とした中凹状のものでその表面全体を蓋体・カバープレートで覆いこれを中心部のセンターキャップで固着しているものと認められる）を配している。

そして、これらの具体的な構成態様は、リム部がその前端縁部を段状の円板状に出張らせた全体が略段状の短円筒のものであり、一方、デスク部は一枚の分厚い円板の外周付近一帯に一定の規則性をもった多数の多角形の透孔を一連に設けてこの部分全体を「地」と「図」の関係として図を略「Ｘ字並び」の環状帯を呈する透し彫状のスポーク部としさらにその内側の環状の周緑付近一帯のハブ部外周縁付近（「センターキャップ部」を除く部分）の表面には前記図（「Ｘ字並び」の環状帯）に関連して対応した骨格を呈する太い線状部を図として浮彫状に現わし、またその内側の中心付近のハブ部は円形状に残し、そして該部略全体において六角形状のセンターキャップを前方に突出するように配している。なお、リム部とデスク部との結合は、正面よりみてデスク部の外周縁端を、その外側に位置するフロントリム部の内周縁端面と面一致状に配して固着されている。

さらに仔細に、図としてのスボーク部とハブ部の外周縁付近の構成態様をみると、センターキャップ側よりは、前記のハブ部の内側の中心付近に残された円形状部の周縁のそれぞれ等間隔の一定の部分から前記太い線状部が二本一対とした、比較的太い起立状線として大きな角度の二叉状（Ｖ字状）に分れその後近隣の隆起状線が相互に交叉しながら外輪部の内周縁端に向って同一パターンが漸次拡大反復する態様（メッシュ状）に斜めに放射され大きくなってその縁端に至るが、その先端付近で奥行のあるものすなわち地の部分が透彫状となるスポーク部のスポーク化した態様を呈し、またスポーク部側から逆の過程をたどる態様でこれらは全体としていわゆるクロススポーク状を呈するメッシュ状に形成されこれらの表面の隅部を明確に現わしたものであって、また、センターキャップ部の頂部及びハブ部の地の部分は暗調子、その他の部分は明調子としている。

３．本件登録意匠と引用意匠との比較検討

本件登録意匠と甲第５号証意匠と比較すると、両意匠は同一の物品に係り、その構成態様においても、リム部とデスク部の結合具の具体的な構成態様及びメッシュ状に形成された表面の隅部の丸味の有無等その仔細な態様を除き略共通しており両意匠の要旨は相互に略共通する。

そこで、これら両意匠の共通点及び差異点を意匠全体として観察してその類否について述ぺる。

先ず、基本的にはホイール（この場合一般に「軽合金製ホイール」を指す）の形状は、タイヤが装着される円筒状の「リム部」と車軸に固定する「デスク部」の二つの部分で構成されているが、さらに製法上の要請等からリム部を２分割するいわゆる３ピースタイプのものが存在することは良く知られているが、本件登録意匠のものはホイールの構造上、前記の構成部品の結合態様から分類されるもののうち、後者に属するものであることは明らかである。ところで、証拠に上れば一般にホイールの形状においてリム部はタイヤが装着されるためほゞその形式が定まっており、請求人も要部とするところ、一般には意匠の創作はデスク部を中心に工夫されるものであると認めることができる。そしてこのデスク部の態様はその発展過程から略三つのタイプ、すなわち、デッシュタイプ、スポーク（木製）タイプ及びメッシュタイプに分類されることも顕著な事実であり、そして被請求人が指摘するように本件登録意匠のものはクロススポーク状のものからなるメッシュタイプのものに属することも明らかである。メッシュタイプのものは原型をワイヤースポーク（殆んどクロススポーク状を呈するので以下「クロスワイヤースポーク」という）の形状から発したものとされるが、そこで本件登録意匠についてみると、具体的にはデスク部は車軸取付部（ハブ部及びその周部）事実上のスポーク部に相当する部分（透彫状の環状部）に分かれているが、本件登録意匠のこれらを総合し意匠の主題と認められる図すなわち、クロススポーク状を呈するメッシュ状を全体としてみると、その態様は当該タイプの原形ともいえるクロスワイヤスポークの抽象化された態様（一般に交点が３力所程度のクロススポーク状を呈するもの）全体を基部迄損うことなくかなり忠実に模したものといえる（甲各号証参照）。そしてそれは本件登録意匠のハブ部の構造上の構成のものにおいて引用意匠甲第４号証意匠と同様にハブ部周辺の車軸取付ボルト部を凹ませ該部を体でカバー（被請求人のいう「内側スポーク（センタープレート部）と外側スポークとの接合部の細線を表し」とするその内側の部分、昭和６０年１１月１４日付の意見書添付写真版中の「着脱自在なカバープレート」と称している部分）し、その表面にセンターキャップ基部までにスポーク部のスポーク状のものの骨格に対応する太い線状部仔細には隆起状線を連続して形成するようにして、全体として前記認定の如きクロススポーク状を呈するメッシュ状を現わした点を特徴とするものであると認められる。

そして甲第５号証意匠は、ハブ部の構造上はハブ穴（センターキャップ部に相当）に直接車軸を軸着したものと認められるが、本件登録意匠のものが蓋体を介して結果的に引用意匠と同様の意匠的特徴を奏するものとしたということができる。すなわち、両意匠はセンターキャップ及びその基部を共通とするとともにそのクロススポーク状を呈するメッシュ状の構成態様を全体としてみるとその基部の円形周縁から外輪部内側に至る態様としてデスク全体にクロスワイヤースポーク状を呈するように浮彫状部及び透彫状部において地と図の関係としてこれらを統合的に関連させて連続してその全体を損うことなく明確に現わしたものといえ、その構成態様は前記認定のとおりであって、そこに抽出される特徴はこれを両者が共有するものであり、そして前記認定・判断に鑑みればデスク部におけるこの特徴が両意匠の類否を支配的に左右する主要部である。

一方、そのスポークのメッシュ状のクロススポークを模した太い線状部において仔細には隆起状線が起立状線かの差異及びその表面隅部に丸味をもたせたかどうかに差異がある。しかし一般に隅部を隅丸状とすることは形状の処理として極めて普通のことであることは勿論、前記認定のこの程度の差異は極端なものではなく本件登録意匠のものはこの種物品においてその出願前に存在する引用意匠の該部について類形（変形）を得るために普通に使用される慣習化された手段（常套的手段）によって得られる変形程度のもの（商業的変形に属するもの）で、この種物品の意匠的評価水準に照らして新規性がなく、共通点における表現上の微細な差異というべく、これが前記共通点が奏する意匠上の基調を到底左右するものではない。また、調子の差異（彩色を含め）も同様のことからその差異は弱い（当該登録意匠及びその原本、甲第１号証の１、２、３、甲第２号証の１、２、３、甲第３号証参照）。

そこで被請求人の主張事由について言及するに、先ず、〔１〕の(5)の<１>のリムについて、その差異は殆んど認められない。すなわち、仮りにその幅に差異はあるとしてもそれは単なる比率の差異で意匠上その段差が奏する特質を左右する要因ではない。さらにポルトとリベットを区別する主張についても引用意匠のものがボルト状の突状の固着具が一定の間隔で配されていることは明らかで経験則上これをポルト相当のものと解してよく、本願登録意匠のものが特別のものでないことからこの点でも酷似すると判断せざるを得ない。ちなみに請求人は本件登録のものは、「下方に円板状の縁を有するフランジ付ボルト」と主張するが、本願意匠を現わした当該出願書類の図面代用写真によればフランジ部の無いものである（筒胴内側角形状と認められる）が、もっとも、その優先権主張の基礎とした優先権証明書に添付の第一国に登録出願されたものには認められる（フランジ付角形柱状と認められる）が本願登録意匠におけるこの程度の変更は意匠上さしたるものではなく（また前者は一般にボルト頭として極く普通のもので後者もさしたる新規性のない普通のものである）指摘する程のものではない。ましてもとより優先権証明書は我が国の意匠登録出願における添付図面代用写真としての性質または効力をもつものではないから、したがってこの点に関する両意匠の差異点の評価においても前記のとおりに判断するのが相当である。上同項の<２>デイスクについて、本件登録意匠のものは、「内外側スポークを分割構成して内側スポーク（センタープレート部）と外側スポークとの接合部に細線を表し」と主張するが、その線状は着脱自在なカバープレート（ハブ部の車軸取付ボルト配置凹部のカバー（昭和６０年１１１４日提出の意見書添付写真版参照）、答弁書では「センタープレート部」）とその周縁部との接合線にすぎず（調子の差異は極めて微細であえていえば材質の差異程度である）、それはむしろその表面に現わされた太い線状部（図）の奏する流れによってデスク部全体が相互に関連する体的なものとして現わされたものと認識される。すなわち、これは全体としてクロススポーク状を連想するメッシュ状に現わした点にその造形処理上の課題が認められこの点が本願登録意匠の主要部を構成し奏出すると認められるものであり、その主張には合理性に欠ける（なお、カバープレートを配するようにしたことは本件登録意匠独自のものではなく新規性のないものであることは甲第４号証意匠から明らかである）。さらにスポーク若しくはスポーク状部（太い線状部）の太さ、丸み及びその平面の調子について主張するが、前記したようにその差は弱い。前記判断について事実に即して詳述すれば、本件登録意匠の斜視図を参酌すれば明らかなように立体としてその奥行も考慮してみれば、板状体を交叉させた態様の視認性が強くその差は局部的で、また極めて微弱、微細な表現上の差異にすぎないことは明らかである。また、スポーク状太線状部のセンターキャップの基部において外側への立ち上り状（Ｙ字状）としたのも、単にクロススチールスポークの内側端部の態様の一つを模したもので、またそれもメッシュタイプのものとしても本件登録意匠独自なものではなく（例えば、甲第３号証意匠及び審査での拒絶査定の理由に引用された意匠等の該部を参照但し、前者のボルト穴部では切欠されているのでこの点を補審すれば尚明確である。）新規性に乏しく、さらに立体としてはメッシュ状部は二叉状部またはこれを基点とし反復する相似形状の部分の方が重奏していて視認されやすく（斜視図参照）指摘されるこれらの差異はいずれも局部的若しくは微弱なものである。同項の<３>のセンターキャップの態様についても止め具のナット頭の態様としてこの種物品において周知のものであるところ、比率の差異はその特質を左右せず、その特有の形態を共有するものでこの点斜視図によりその類似性は明らかであって（甲第４号証の１、２）、さらに着色または調子の差異についても前記のとおり本願登録意匠のものが特別なものではなく、この種物品の極く普通の類形的な差別化の手法による変形に属するものであり何ら特徴あろものといえない（本件登録意匠公報、同原本甲第１号証の１、２、３及び同第２号証の１、２、３参照）。

このようにこれらの差異はいずれも引用の意匠に比して本件登録意匠の新規性若しくは独自性を奏するものといえずこれらの差異点を総合しても、前記主要部の共通点が奏する基調に影響を与えるものではなく、その他リム部及びナット状部を含め他に共通点のある両意匠は全体として相互に類似すると判断せざるを得ない。結局、意匠法の保護の対象としての意匠の類否判断においては、それが独自に創作されたか否かにかゝわらずそれぞれそこに提示された表現手段により現わされた意匠が奏するその本質的な態様・特徴を抽出し、この種物品分野に属する意匠の創作の水準に照らし評価すべきところ、前記のとおりこの点の配慮を欠く被請求人の主張は妥当性を欠き採用の限りではない。

以上のとおりであって、そして甲第４号証意匠は本件登録意匠の出願前に日本国内及び外国において頒布された刊行物に記載のものであることは勿論、甲第５号証意匠も本件登録意匠の出願前には少なくとも外国において頒布された刊行物に記載されたものと認められるものであり、したがって、本件登録意匠第７３６６５５号の意匠はその出願前に外国において頒布された刊行物に記載のものに類似し意匠法第３条第１項第３号に該当するものであって、本件登録意匠については、意匠法第３条第１項に規定する意匠登録の要件を具備しないにかゝわらずこれに違反して登録されたものであるから、その登録は無効とすべきものとする。

なお、他に当事者間に主張するところがあるが、審決をするにつき影響しないので言及しない。

よって、結論のとおり審決する。

平成１年９月２１日

審判長　特許庁審判官　野口勇

特許庁審判官　田辺隆

特許庁審判官　山田啓治

別紙第一　本件登録意匠

意匠に係る物品　自動車用ホイール

意匠の説明　右側面図は左側面図と対称

<省略>

別紙第二　甲第５号証意匠

<省略>

別紙第三　甲第４号証意匠

<省略>